Esimene transkontinentaalne raudtee

Esimene transkontinentaalne raudtee



Esimene transkontinentaalne raudtee ulatus USA idarannikult läänerannikuni. Enam ei reisiks inimesed pikkades vagunirongides, mille jõudmiseks kulus kuid Californias . Nüüd said nad rongiga sõita kiiremini, turvalisemalt ja odavamalt. Lisaks inimestele sai nüüd vaid mõne päevaga üle kogu riigi saata selliseid asju nagu post, tarvikud ja kaubanduskaubad. Raudtee ehitati aastatel 1863–1869.

Taust

Esimene jutt mandriülestest raudteedest algas umbes aastal 1830. Üks esimesi raudtee edendajaid oli kaupmees Asa Whitney. Asa üritas aastaid vaeva näha, et kongress raudtee ehitamiseks vastu võtaks, kuid ebaõnnestus. 1860. aastatel hakkas Theodore Juuda aga tegema raudteelobjekti. Ta uuris Sierra Nevada mägesid ja leidis ülesõidukoha, kuhu raudtee saaks ehitada.

Teekond

Seal oli kaks peamist marsruuti, mida mööda inimesed soovisid esimese raudtee ehitamist.
  • Ühte marsruuti nimetati “keskteeks”. See kulges umbes sama rada nagu Oregoni rada . See algaks Nebraskas Omahas ja lõppeks Californias Sacramentos.
  • Teine marsruut oli „lõunapoolne marsruut“. See marsruut ulatuks üle New Mexico osariigi Texase ja jõuaks Californiasse Los Angelesse.
Keskse tee valis lõpuks Kongress.



Raudteetrass
Esimese transkontinentaalse raudtee marsruutautor Tundmatu
Vaikse ookeani raudteeseadus

1862. aastal President Abraham Lincoln allkirjastas Vaikse ookeani raudteeseaduse seadusega. Aktis öeldi, et on kaks peamist raudteeliini. Vaikse ookeani keskosa raudtee tuleks Californiast ja Union Vaikse ookeani raudtee Kesk-Läänest. Kaks raudteed kohtuksid kusagil keskel.

Seadus andis raudtee-ettevõtetele maad, kuhu nad saaksid raudtee ehitada. See maksis neile ka iga ehitatud miili eest. Neile maksti rohkem raha mäed tasastele tasandikele rajatud rööbastee miile.

Raudtee ehitamine


Üle mandri
Joseph Becker Raudtee ehitamine oli raske ja raske töö. Ilmaolud olid talvel mägedes eriti karmid. Palju kordi oli ainus viis üle mägede sõita tunnelit lõhkudes läbi mägede. Vaikse ookeani keskosa raudtee pidi läbi Sierra Nevada mägede lõhkama mitmeid tunneleid. Pikim ehitatud tunnel oli 1659 jalga pikk. Tunnelite ehitamine võttis kaua aega. Nad suutsid päevas keskmiselt 1 jalga paugutada.

Kui Vaikse ookeani keskosa raudtee pidi tegelema mägede ja lumega, siis Union Pacific Railroad pidi hakkama saama Indiaanlased . Kui põlisameeriklased mõistsid ohtu oma eluviisidele, mida „raudhobune” pidi kaasa tooma, hakkasid nad röövima raudteetööplatsi. Samuti oli suur osa valitsuse poolt raudteele antud maast põlis-ameerika maa.

Töölised

Suurem osa liidu Vaikse ookeani raudtee töötajatest olid Iiri töölised, paljud olid teeninud nii liidu kui ka konföderatsiooni armees. Utahis ehitasid suure osa rajast mormooni töötajad. Suurema osa Vaikse ookeani keskosa raudteest ehitasid Hiina sisserändajad.

Kuldne piik

Kaks raudteed kohtusid lõpuks 10. mail 1869. aastal Utahis Promontory Summitil. Leland Stanford, California kuberner ja Vaikse ookeani keskosa raudtee president, sõitis viimasena. Seda viimast piiki nimetati „Kuldseks piigiks” või „Lõppnõelaks”. Seda saate täna näha Californias Stanfordi ülikoolis.

Viimane piik
Kuldse naelu juhtimine 10. mail 1869
Ameerika kooli poolt
Huvitavaid fakte esimese transkontinentaalse raudtee kohta
  • The Poni Ekspress läbis keskteele sarnase marsruudi ja aitas tõestada, et marsruut oli talvel läbitav.
  • Kontinentidevahelist raudteed nimetati ka Vaikse ookeani raudteeks ja maismaatrassiks.
  • Esimese transkontinentaalse raudtee kogupikkus oli 1776 miili.
  • Vaikse ookeani keskosa raudteed kontrollisid neli meest, keda nimetati 'Suureks Neljaks'. Need olid Leland Stanford, Collis P. Huntington, Mark Hopkins ja Charles Crocker.
  • See oli hiljem, 1869. aasta novembris, kui Vaikse ookeani keskosa ühendas San Francisco Sacramentoga.