Panama kanal lastele

Panama kanal

Ajalugu >> USA ajalugu 1900 kuni tänapäev

Panama kanal on 48 miili pikkune inimtekkeline veetee, mis ületab Kagu kannust Panama . See kasutab laevade laskmiseks ja ülestõstmiseks mõlemal küljel mitmeid lukke, mis võimaldavad neil Atlandi ookeani ja Vaikse ookeani vahel liikuda.

Miks see ehitati?

Panama kanal ehitati selleks, et vähendada Atlandi ookeani ja Vaikse ookeani vaheliste laevade veo kaugust, kulusid ja aega. Enne kanalit peaksid laevad läbima kogu Lõuna-Ameerika mandri. New Yorgist San Franciscosse sõitev laev säästis kanali ületades umbes 8000 miili ja 5 kuud reisi. Panama kanal andis maailmakaubandusele ja majandusele tohutu tõuke.


USS Mississippi läbib Panama kanalit
Foto: USA merevägi. Miks Panamas kanal?

Kanali asukohaks valiti Panama kannus, kuna see on kahe ookeani vahel väga kitsas maariba. Kuigi kanal oli endiselt tohutu inseneriprojekt, oli see selle ehitamiseks kõige lihtsam koht.

Millal see ehitati?

Prantslased alustasid kanali kallal tööd 1881. aastal, kuid ebaõnnestusid haiguste ja ehitusraskuste tõttu. 1904. aastal hakkas USA kanali kallal tööd tegema. See nõudis 10 aastat rasket tööd, kuid kanal avati ametlikult 15. augustil 1914.

Kes ehitas Panama kanalit?

Tuhanded töötajad kogu maailmast aitasid kanalit ehitada. Ühel hetkel oli projektiga seotud koguni 45 000 meest. Ameerika Ühendriigid rahastasid kanalit ja juht insenerid olid pärit USA-st. Nende hulka kuulusid sellised mehed nagu John Stevens (kes veenis president Teddy Roosevelti, et kanal tuleb kõrgemale tõsta), William Gorgas (kes mõtles välja viisid, kuidas võidelda haiguste vastu tapmisega sääsed) ja George Goethals (kes juhtis projekti alates 1907. aastast).

Kanali ehitamine

Kanali ehitamine ei olnud lihtne. Töötajad pidid võitlema haiguste, mudalavete, mürgiste madude, skorpionide ja kehvade elutingimuste vastu. Kanali valmimine nõudis selle aja parimaid insenerioskusi ja innovatsiooni.

Kanali tegemisel oli kolm suurt ehitusprojekti:

1. Lukkude ehitamine - lukud kanalitõste mõlemal küljel ja paatide langetamine kokku 85 jalga. Lukud on tohutud. Iga lukk on 110 jalga lai ja 1050 jalga pikk. Neil on tohutud betoonseinad ja hiiglaslikud terasväravad. Terasväravate paksus on üle 6 jala.
2. Culebra lõike kaevamine - see kanali osa tuli kaevata läbi Panama mägede. Maalangete ja langeva kiviga tegelemine muutis selle kanali ehituse kõige keerulisemaks ja ohtlikumaks osaks.
3. Gatuni tammi ehitamine - kanali projekteerijad otsustasid teha Panama kesklinna kaudu suure tehisjärve. Selleks ehitasid nad Gatuni jõele tammi, luues Gatuni järve.

Kanali kaudu Atlandi ookeanist Vaikse ookeanini liikuvad laevad läheksid esmalt läbi lukkude ja oleksid üles tõstetud 85 jalga. Siis rändasid nad läbi kitsa Culebra lõike Gatuni järve äärde. Pärast järve ületamist rändasid nad läbi lisalukkude, mis lasksid need Vaiksele ookeanile.

Panama kanal täna

1999. aastal viis Ameerika Ühendriigid kanali üle kontrolli üle riigile Panama. Tänapäeval on kanal endiselt oluline osa rahvusvahelises kaubanduses. Kanalit läbib igal aastal umbes 12 000 laeva, mis veavad üle 200 miljoni tonni lasti. Praegu töötab Panama kanalis umbes 9000 inimest.

Huvitavaid fakte Panama kanali kohta

• 1928 ujus Richard Halliburton Panama kanali pikkuses. Ta pidi maksma ainult 36 senti teekasutustasu.
• Umbes 20 000 töötajat suri (peamiselt haigustesse), samal ajal kui prantslased töötasid kanalil. USA kanali ehitamise käigus hukkus umbes 5600 töötajat.
• Kanali ehitamine läks maksma 375 miljonit dollarit. See oleks tänapäeva dollarites üle 8 miljardi dollari.
• Kanali kaudu reisimine pole odav. Keskmine teemaks on umbes 54 000 dollarit, mõned maksavad üle 300 000 dollari. See on ikkagi palju odavam kui see, kui peate kogu Lõuna-Ameerika ringi sõitma.